买车时郑州配资网在线登录，你最先考虑的是什么？
是宽敞的空间、丰富的配置，还是强劲的性能、亮眼的颜值？
其实安全永远该排在首位，这里的安全不只是车身结构带来的被动防护，更包括很多人容易忽略的主动安全。
为了体验行业第一梯队主动安全的真实水平，这里找来了搭载 HUAWEI ADS 4.0 的 26 款岚图梦想家，作为常搭载一家老小出行的大型 MPV，它在实际场景中的安全表现到底如何呢？
今天就开着梦想家从早到晚、从市区到山区、从智驾到手动驾驶，全方位测试它能规避多少风险。
北京西直门早高峰是出了名的复杂，人车混杂，时刻都在上演与机动车、非机动车的 “博弈”，稍不留意就可能因盲区引发危险，正好用来检验梦想家的表现。
开启智驾后，梦想家的表现堪称 “老司机”。向右汇出时，即便右侧有连续车流，它也能保持速度自然并入，期间右前方有一辆车离得很近，它也仅仅是做了标红处理；遇到紧贴行驶的电瓶车，梦想家的胆子也大，场面再混乱也没有多余报警提示，全程顺滑无感。就连在电瓶车群中找空隙右转进盘桥，它也几乎不用减速，轻松通过。
展开剩余90%这背后，一方面是 ADS 4.0 的升级加持，另一方面是盲区监测的精准识别，车辆能实时捕捉周围所有交通参与者，精准识别并判断，同时兼顾驾驶的顺滑感。而这也是因为在智驾状态下，梦想家是可以很灵活的与其他交通参与者保持安全距离，再加上它要营造一个更顺滑安心的智驾体验，所以它才会如此安静。
如果是切换到手动驾驶，安全感同样拉满。打右转向变道时，右后方电瓶车还在安全距离内，盲区提醒就及时响起，包括打着右转向准备右转进入盘桥，右侧有大量的非机动车，梦想家也全都进行了识别预警，生怕驾驶员没注意；向左汇入车流时，对向快速来车，车辆也会第一时间预警，若未停车还会二次提示。
除此之外，像平时最常遇到的变道场景，梦想家也可以做到及时识别并预警，时刻关注目标车道后方的情况。对于岚图梦想家这样的大型 MPV 来说，全方位的盲区监测属实让日常驾驶更放心了。
刚入秋的北京山路风景虽好，但前阵子的连续降雨让路面多了塌方和落石，躲避障碍时稍不注意就可能靠近悬崖，危险系数不低。
特别是在行驶中，边开车边看风景有时导致车辆跑偏，左侧就是悬崖，梦想家会立刻发出警示音并主动回正方向，规避风险；遇到左侧塌方，向右侧贴靠绕行时，车辆识别到危险，又及时警示并向左掰正了方向；更极限的是，右转后遇到左侧落石，向右避让时没发现右侧也有石头，梦想家不仅大力回正方向，还让右后轮轻轻蹭到石头并将其扶正，成功避险。这操作，不得不说，极限，真极限。
当然还不止如此，接下来也同样很极限，在一个连续的左转弯，盲区很大，弯道那头的东西几乎看不到，没想到车刚拐过来，路左侧就出现了一棵断掉的树，这棵树几乎占据了一半的路面，同样也是紧急向右侧打方向躲避，而且当时车速其实还稍微有些快，因此不仅在打方向，还带了一些刹车，没想到梦想家依然做到了很及时的帮忙把方向打了回来，这安全感真是拉满了。
而这多次救险的则是LOCP 侧向防碰撞系统，它通过全车传感器实时监测侧方环境，识别障碍物后，如果当系统检测到车辆存在与侧向障碍物发生碰撞的风险时，就会自动辅助转动方向盘或轻点刹车，无论是悬崖、护栏、落石，还是马路牙子，它都能精准应对。就比如说早高峰时不小心变道打多了方向，轮胎靠近马路牙子，系统就及时回正方向，避免了车损。
甚至傍晚的时候，经过一段河边的小路，路右侧还有人在停车钓鱼，在向左打方向避让的时候，同样也激活了LOCP，不过这次倒是没有悬崖、护栏、石头、马路牙子这些，而是草坪和树，只是再往外就是向下的河道护坡了，就这梦想家都能做到精准识别，规避风险。
LOCP这个功能对于岚图梦想家这样的大车来说，可以说非常实用了，毕竟车很宽，在遇到紧急情况需要躲避时，经验不足的人很可能会蹭上护栏和马路牙子，甚至掉下沟渠和悬崖，有了LOCP就可以更安全，也更放心了。
天色渐黑开车返回市区，途中经过了一段城中村路段，这里的路又窄又暗，路边随意停放着三轮车、面包车，还有行人、电瓶车穿梭其中，而且没有路灯，只能靠车灯照明，路况比市区和山路还要复杂，对主动安全系统的考验也更大。
开启智驾模式行驶时，第一个难题就来了，正前方有一辆电瓶车慢悠悠地开着，路边还有一辆三轮车在缓慢移动，梦想家本来已经规划好路线准备绕开三轮车，结果对向车道突然驶来一辆大货车，而车前面的电瓶车还在不紧不慢地走，导致没办法立刻回到右侧车道，眼看大货车越来越近，就在这千钧一发的时候，梦想家突然加速了一点，找准电瓶车和三轮车之间的空隙，及时回到了右侧车道，顺利完成了绕行，整个过程衔接得特别流畅。
在这种窄路上，每次与大货车会车都是 “生理和心理的双重考验”，毕竟大货车车身宽，会车时留下的空间特别小，而且很多货车司机还会开远光灯，强光晃得人几乎看不清路，每次会车不管是人开还是智驾开，都会下意识地攥紧方向盘。就比如说遇到一辆大货车不仅开着远光灯，还一个劲地往车这边靠，而车右侧已经贴紧了路边的草丛，几乎没有避让空间，最后还是梦想家通过精准的距离计算，被迫减速，贴着货车顺利会车，左右的间距都卡得特别极限。
更离谱的是，在路上遇到 “弯道堵死” 的情况，在一个右转弯道处，外侧停着一辆打双闪的大货车，司机正好拉门上车，开车经过时，车门打开后离自己的车身已经非常近了，梦想家却精准地把控着左右间距，稳稳地开了过去；结果刚绕过大货车，又发现它的侧后方还停着一辆小厢货，而且厢货的车轮已经朝这边打了一圈，半个车轮都凸在了路面上，本来就窄的路变得更挤了。由于天太黑，在车里根本没办法判断车身和厢货车轮的距离，没想到梦想家一点不慌，直接向右打了点方向，灵活地避开了凸出来的车轮，很好地控制了与右侧草丛的距离，顺利完成了右转。
最复杂的一次，是在一个直角弯处，前面有一辆货车正在右转，但因为路边违停了一辆面包车，货车很难拐过去，就在这时，对向又驶来两辆大货车准备左拐，三辆大货车加一辆违停面包车，直接把窄路口堵得水泄不通，当时根本不知道该怎么过去，而梦想家的仪表盘上，SR 场景渲染功能一直在实时计算路线，先是跟着前面的货车慢慢往前挪，等前面的货车挤过去之后，它稍微犹豫了一下，像是在确认空隙，然后就果断加速，巧妙地把控着与对向货车、违停面包车的距离，一点点往前挪，最后成功通过了这个 “死亡弯道”，整个表现比开车几十年的老司机还靠谱。
但接下来非常紧急了，前方需要先右转再通过桥洞，存在很大盲区，好巧不巧，桥洞对向有来车，但这个桥洞又很窄，只能允许一辆车通过，梦想家在发现桥洞中有车之后，就立即预警并急刹，激活了AEB避免了碰撞，但这还没完，当时后面可是跟着一辆大货车的，在前面急刹车，它直接冲着车尾就过来了，这时候梦想家进行了二次预警，并立即起步，防止追尾，但这时候，桥洞里还有一辆车没过去，梦想家就没办法全力起步，它只能把握着距离先往前挪，等桥洞里的车过去之后，就立即提速通过了桥洞，第二次躲避风险。这极限安全操作，真绝了！
其实在智驾状态下，绝大部分场景包括那些突然出来的其他车辆和行人，梦想家都是能够提前识别并温柔应对的，一般它都不会进行预警提示。就比如白天的时候，智驾通过一个带红绿灯的环岛，当时刚起步正在加速，结果突然从右侧过去了一辆出租车，并飞快的紧贴着车头右前方驶过，但梦想家的处理就很从容，只是轻微向左打方向进行了躲避，就继续正常行驶了，就好像什么都没发生一样，既没急刹，也没预警，全程做到了舒适无感且安全。
在智驾模式下，岚图梦想家应对大部分突发情况时都很 “温柔”，不会频繁预警或急刹，但切换到手动驾驶时，它的主动安全系统就像 “紧绷的弦”，时刻保持警惕，尤其是在桥洞这种又暗又窄、盲区极大的场景中，表现得尤为突出。
比如手动驾驶经过一个桥洞，需要先右转再通过桥洞，刚准备出桥洞时，右前方突然窜出来一个骑自行车的人。当时桥洞里光线极差，几乎看不清对方，还没反应过来，梦想家就率先发出了急促的预警音，但由于当时脚还在油门上，从挪到刹车再踩下去至少需要 1 秒多时间，而距离已经很近了，根本来不及，梦想家直接激活了 AEB 自动紧急制动功能，稳稳地把车刹停在原地，直到骑自行车的人过去之后，警报才解除，不得不说，要是没有 AEB后果不堪设想。
但这还没完，经过另一个更窄的桥洞，需要先左转再进入桥洞，这个桥洞比之前的更暗，盲区也更大，就在准备出桥洞的时候，右前方突然冒出来一个推小推车的人，这次情况比之前更急，梦想家甚至都没有先预警再制动，而是一边发出刺耳的警报音，一边立刻触发 AEB，瞬间就把车刹停了，再次规避了碰撞风险。
当然，除了上述这些场景，岚图梦想家的主动安全配置在其他场景下也很贴心。
倒车的时候，如果突然有行人或电瓶车从车后经过，它的后向 AEB 功能会立刻介入，把车刹停，避免了很多人担心的 “倒车盲区撞人” 问题；停车挂 P 挡准备开门时，只要周围有电瓶车、汽车靠近，车内就会发出预警提示，仪表盘上还会显示红色的预警圆弧，而且这个圆弧会跟着靠近的车辆移动，实时监测它的位置，很大程度上避免了 “开门杀” 的风险；甚至在经过村子时，遇到一段弯道中间有大水坑的路段，梦想家也展现出了细腻的安全意识，它先是正常向左打方向准备拐弯，发现水坑后立刻调整路线，往右打方向往前顺了几米，然后贴着道路最右侧绕了过去，完全不用手动干预。
一整天的测试下来，从清晨到深夜，从市区到山区再到城中村，从智驾模式到手动驾驶，对岚图梦想家的安全能力有了全新的认识。
开智驾的时候，它能提前发现突发情况，处理得又稳又从容，坐里面特别放心；手动开车时，盲区监测、LOCP 侧向防碰撞、前后 AEB 这些配置，能从各个角度护着车，大部分危险都能避开。
作为搭载华为 ADS 4.0 的华系旗舰 MPV，岚图梦想家不仅把 MPV 的安全标准提上去了，还让人看到了智能豪华车该有的样子。如果你的选车清单里，“安全” 是必选项，那它的表现就值得你多多关注~
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